[汽车之家 赛事花絮] 虽然我们常会在周末打开电视机，观看一圈又一圈的F1方程式锦标赛，或者只是在短短的几分钟的体育新闻中观看到有关WRC这类国内通常不在线的赛事战况。但无论如何，这些都无法与亲临现场观看比赛相比，刹车皮的焦糊味混杂着满地的橡胶颗粒，还有热情的观众和同样精彩激烈的垫场赛，共同组成了汽车赛事的激情洋溢的另一面。

　　今天的场外花絮报道中，我们来到的是2012年度的CTCC中国房车锦标赛揭幕战现场。除了CTCC赛事之外，中间还穿插着奥迪R8 LMS杯、大众尚酷R杯和法拉利亚太挑战赛等各种商业赛事。而我的任务不仅是为大家第一时间传回各大赛事的战况，也要将那些普通观众所无法接触到的细节分享给各位。

　　备注：由于当天比赛众多，因此每个区域的内容中会包含不同比赛时段的花絮，而我将它们整理在一起展现给大家了。所以前一张图或许您看到的是法拉利，后一张图就可能是CTCC比赛前的内容了。

　　内场位于主看台大直道对面VIP贵宾区的后侧，除了特邀嘉宾、车队工作人员、赛场工作人员和媒体之外，普通观众是无法进入这个区域的。这个区域中会有车队的大巴、轮胎厂商的工作帐篷以及各种开放的车队Pit房，闲情散步的车模也会在这个区域中和匆忙赶路的媒体同行形成鲜明的对比。

　　在比赛开始之前，内场区是大家最常驻的区域，轮胎厂商的帐篷中技师们正在紧张的为各车队准备比赛用胎。厂商们也在自己的VIP贵宾室内举行赛前媒体见面会，而到中午的时候，有些品牌的VIP贵宾室还会提供丰盛的午餐。

　　维修区也就是我们所称的Pit房，是车队用来对赛车进行调校和维修的区域。由于当天除CTCC之外还有三场不同层次的垫场赛，所以这个区域基本达到了饱和状态。其中的三分之一被CTCC各国内厂商车队占用，其余的三分之二则由法拉利、大众汽车和奥迪三大品牌平分。

　　由于正赛前两天各车队已经都完成了练习赛和排位赛工作，所以我们基本上不会在正赛的时候看到车队再对车辆做更多的调校。每项赛事开始前约半小时左右，车队会将赛车移动出维修车间，同时使用鼓风机手动对发动机进行强制散热工作。

　　此外，工作人员也会开始将保温毯包裹在赛车的轮胎上，包括备用轮胎也会开始准备保温工作以期达到最佳工作状态。于此同时，其余垫场赛的赛车也会在维修区内静静的进行整备工作，不过那些厂商统一举办的单一车型赛事，通常都是由厂商的技师完成所有赛车的维护工作，倒是平时不常见的豪车被拆的七零八落的场景很值得一看。

　　赛道区通常会在开赛前15分钟左右开放，此时观众会看到即将比赛的车辆都已经在出发位置上就位。技师们会将备用轮胎和保温毯等带入赛道，同时为车辆做最后的调整，也防止在发车前轮胎或启动系统出现问题。

　　这个时间段也是各大车队的粉丝和媒体们一拥而入的时候，这些粉丝有的是通过各种手段进入内场区的，有的本来就是厂家特邀嘉宾，还有的原本就是媒体身份。但不论如何，这个时候大家都会在赛道上找寻自己的目标，不管是车模、赛车本身、还是明星车手，比如最受欢迎的那位——韩寒。

　　考虑到比赛是揭幕战，所以一定会有一些开幕式类的特别环节。安亭国际汽车城把所有在测试的电动车产品都搬来了，Radical超级跑车和X-BOW也来到赛道上，当然他们只是给领导们合影用的，用来增加气氛而已。

　　赛道开放的时间绝不会超过10分钟，很快驻场裁判就会吹着哨子将所有人员赶出赛道，随后比赛就将开始。CTCC目前共分为超级量产车组和中国量产车组，前者今年将涡轮增压组与2000cc自然吸气组合并竞赛，最大的看点是福特车队与大众333车队之间的竞争；而后者则多为1600cc的自然吸气车型，看点是海马车队与北京现代车队间的竞争。

　　观众区域也会是个看点，最明显的就是各自为阵的品牌阵营。当然这也是CTCC最大的悲剧，几乎没有人是自行购票入场的，大部分都是通过各自品牌的4S店发放观摩券来到现场为车队加油。唯有小部分的车迷，他们自行购票仅仅是为了支持自己喜爱的车手，即便如此，这些朋友仍然值得尊敬。

　　比赛的结果看过新闻的朋友们应该都很清楚了，如果你不清楚CTCC揭幕战的成绩，可以点击以下两篇文章查看：

　　在获胜车队庆祝之余，我们也可以重新回到内场区域来看那些跑完比赛的赛车，这些车辆将逐一进行车检，车检结束后就会统一停在一旁等待拖车将它们拖回各自的驻地。也有一些特别车手的车辆会单独摆放在一旁供大家合影，又是他——韩寒……

　　赛车比赛单从过程来说，确实是一项比较乏味的运动，尤其当国内车手水平有限、并且碰撞和超车都不够激烈时，一圈圈的跑圈很容易降低观众的热情程度。正因为如此，我们更希望在比赛之余，将那些大伙儿所见不到的细节通过本文展现给各位，所以千万别把本文当成一篇严肃的活动报道稿。放松心态，一起来看看比赛之余的这些小花絮，看看照片中那些朋友们的表情百态，其实也挺好玩儿的不是么？（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）