公路车比赛是一项团体比赛，正如其它的团体运动，战术是比赛中很重要的一环。也是因为战术，使得本来十分无聊的公路比赛多了一点点吸引力。

　　下面简单总结了一些公路车比赛中较为常见的基础战术，方便各位刚开始看比赛的朋友更好地观赏环法这类大赛。

　　冲刺火车是现代大集团冲刺的标配，最强的冲刺手往往都有强大的冲刺火车支援。冲刺火车一般由多名队友组成，会在比赛的最后阶段轮流做牺牲领骑，目的是把速度提高，让主将利用尾流加速，同时保证主将在有利的位置开始冲刺。冲刺火车的速度非常快，一个人强行冲刺是肯定无法与之抗衡的。冲刺火车的最后一棒多为主将的贴身带冲手，他们会帮助主将开路，把主将带到比赛的最后200米左右。拥有最强大的冲刺火车意味着在开始冲刺前主将就领先其他车手一个车位。

　　当车队没法提供足够优秀的火车时，吸轮就成为一个最好的替代方案。吸轮是指紧紧跟着对方主将的后轮，这样做虽然在冲刺开始时稍微落后，但是可以尽可能少并且尽可能晚地暴露在风中，从而节省体力，在最后时刻反超对手。吸轮对车手的卡位和控车要求极高，而且需要选择正确的对手来跟，毕竟大冲刺手的后轮都是兵家必争之地。

　　如果没有强大的冲刺实力，则可以考虑在冲刺火车还没完全发力前提前发动长距离冲刺。长距离冲刺的成功率极低，速度损耗会十分明显，但是偶尔也会成功，所以不乏挑战者。

　　较高难度的赛段战术主要集中在突围集团之中，如上一篇《公路车大环赛赛段分类与常见剧情》所说，突围也是分不同目的。

　　突围理论上和道德上都是必须互相领骑的，但是也有很多案例显示部分（不点名）车手会选择装死。这样车手能节省体力，在比赛最后阶段反杀对手。

　　一般来说，如果对手实力远远强于自己，装死是情有可原的。但是由于公路车比赛极其讲究道德与公平，如果双方实力接近，以装死的形式获得胜利后必将成为口诛笔伐的对象，甚至标上不可磨灭的标签。

　　相反，如果突围双方各怀不一样的目标，通常可以交易一波。例如想要赛段冠军的车手和想要积分、时间的车手合作，互相领骑。交易十分常见，而且违约风险极低，原因如上一条，更多的时候是由于第三方的介入而让交易失败。