拉塞尔和安东内利因在Q2重新开始前，未经赛会批准便离开车房进入维修站车道，正被裁判传召调查。

　　事源奥康在Q2 T3失控撞车引发红旗，期间FIA公布了一个预计重新开始时间，这并不是正式重新比赛的时间，但梅奔仍选择让旗下两位车手提前驶至维修站出口。

　　当时索伯车队工程师Steven Petrik还特意告知霍肯伯格留在车房，霍肯伯格则指梅奔的举动有点危险。不久后，赛会确认在当地时间19：37继续比赛，霍肯伯格才进入维修站车道。

　　结果拉塞尔和安东内利因此事被裁判传召，指他们涉嫌违反《FIA国际比赛规则》第12.2.1条 i 项，以及比赛总监备忘录中第19项规定（文件23），即在正式重新开始时间尚未确认前进入维修站车道。

　　梅奔车队领队沃尔夫采访时表示，这是一项新规定，目前没有类似的先例可供参考，因此无法预测将受到什么处罚。

　　沃尔夫指出：“某程度上这是一条新规则，我们也不清楚裁判会怎样判。我希望不会牵连到车手，这是我们（车队）的失误，我们太过心急了，就看看结果会是怎样吧。”

　　两位梅奔车手在Q3表现不错，安东内利和拉塞尔在最后一圈先后取得第一位，但还是被皮亚斯特里抢走头位。拉塞尔落后0.168秒排在第2，勒克莱尔取得第3名，安东内利排在第4，创下生涯最高起步位置。不过，两位梅奔车手最终各自被罚退1位起步。

　　另一方面，威廉姆斯车手在阿尔本在Q1出现失误只得第16名，霍肯伯格则晋级Q2。不过就在排位赛结束后约45分钟，裁判判定霍肯伯格Q1的单圈在T11驶离赛道而取消单圈，令霍肯伯格跌至第16名，而早在Q1被淘汰的阿尔本则上升至第15。可惜由于裁判太晚作出判决，无法让阿尔本争取更高位置。

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